曾經(jīng)，出遠門幾乎只有乘火車這一種方式；曾經(jīng)，自行車還是奢侈品；曾經(jīng)，孩子們看到飛機掠過都會激動地尖叫不已……

改革開放40年，交通出行的巨變，是老百姓感觸最深的變化之一。透過“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”的一幅幅老照片、一幕幕新場景，觀眾無不感慨萬千。人們回顧過往出行的點點滴滴，也感受著現(xiàn)代交通帶來的巨大便利。

“1964年，我曾坐火車來過一次北京，那時一趟要花好些天?，F(xiàn)在坐高鐵，12個小時就到了，真是太快了！”面對展出的一列高鐵模型，來自重慶的69歲退休教師繆明聰感慨。“媽媽，現(xiàn)在不僅高鐵發(fā)達，航班也很多，坐飛機到重慶只要3個小時，我也能多回老家看您了！”40歲的兒子邵渝在一旁說。

曾經(jīng)的每年春運，那一節(jié)節(jié)綠皮火車車廂，承載著人們歸鄉(xiāng)的熱切。然而40年前，全國鐵路平均時速不到40公里，人們多么希望那回家的列車能更快一點。

截至2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。全國鐵路客運量從1978年的8.15億人次，增長至2017年的30.84億人次。如今，時速350公里的“復興號”高鐵動車組越來越多。從北京到上海大約1300公里，現(xiàn)在最快只要4個多小時。鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，大大壓縮了時空距離。

不僅是鐵路建設(shè)，公路、航空等建設(shè)也全面發(fā)力。公路通車里程從1978年的89.02萬公里增長至2017年的477.35萬公里。其中高速公路從無到有，2017年底達到13.65萬公里，位居世界第一位。40年來，中國航空旅客運輸量由230.9萬人次增長到5.52億人次，位居世界第二位。

展廳里有一組今昔對比的照片，吸引不少人駐足觀看。其中一張照片展現(xiàn)的是1994年成都火車北站售票大廳，大廳里擠滿了排隊買票的乘客，有的為了買票甚至需要打地鋪、通宵達旦。而另一張照片，則展現(xiàn)了如今截然不同的情形：各火車站基本實現(xiàn)了旅客網(wǎng)絡(luò)購票、自助取票。

現(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和大數(shù)據(jù)的應用，人們通過網(wǎng)絡(luò)“動動指尖”即可購票。“12306現(xiàn)在日均頁面瀏覽量達到556.7億次，最高峰時頁面瀏覽量達813.4億次，1小時最高點擊量近60億次，平均每秒約165萬次。售票處理能力達到每天1500萬張。”中國鐵道科學研究院電子所副所長朱建生說，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)包括手機應用售票量占總售票量的六成以上，大城市超過八成。

互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的普及運用，給人們的交通出行帶來更多便利。曾經(jīng)，一下高速公路出口，總有人在路邊高舉“帶路”的大牌子；如今，手機導航的普及幾乎可以滿足所有相關(guān)需求。曾經(jīng)，站在路邊等待和招手是打車唯一途徑；如今，越來越多的人只需拿起手機預約，就能暢享“一鍵出行”。曾經(jīng)，短途出行自行車只能自備；如今，只需掃個二維碼就能輕松騎行共享單車……

改革開放40年，我們實現(xiàn)了從“用腳丈量”到日行千里的巨大變化，感受到交通出行的便利快捷……

《 人民日報 》（ 2018年12月20日 04 版）