由方得網(wǎng)及社科文獻出版社主編的《客車藍皮書：中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2015—2016）》日前在京發(fā)布。書中指出，憑借新能源技術(shù)優(yōu)勢，中國客車不僅完全占領(lǐng)了國內(nèi)市場，在海外市場也表現(xiàn)優(yōu)異。

2014年，中國客車出口88071輛；2015年有所下滑，也有將近6萬輛。此外，我國出口許多國家的客車產(chǎn)品均價超過5萬美元，客車出口不但數(shù)量巨大，檔次也不低。

近年來，中國客車出口還呈現(xiàn)如下一些特征：第一，從發(fā)展中國家逐漸出口到發(fā)達國家。中國客車最初都是出口到發(fā)展中國家和欠發(fā)達地區(qū)，后來逐漸出口到新興市場國家?，F(xiàn)在，中國客車正在進入歐美等發(fā)達國家市場。

第二，新能源客車占據(jù)優(yōu)勢。在傳統(tǒng)動力客車領(lǐng)域，歐美的客車技術(shù)是最強的；但在新能源客車領(lǐng)域，中國客車則“獨占鰲頭”。中國新能源客車的運行數(shù)量在世界范圍內(nèi)最多，運行里程也屬最長。通過自2009年開展的“十城千輛”示范工程，中國在新能源客車領(lǐng)域已經(jīng)積累了大量的運行經(jīng)驗，并且通過零部件和客車企業(yè)的持續(xù)改進，中國的新能源公交車已經(jīng)初步具備了商業(yè)運行的價值。而國外的跨國客車巨頭，雖然在傳統(tǒng)燃油客車領(lǐng)域領(lǐng)先于中國客車，但在新能源客車領(lǐng)域不如中國客車有競爭力。因此，當一些國家需要新能源客車時，中國客車產(chǎn)品就成了首要選擇。

第三，中國客車成為一些國家市場的主要品牌，有的占其90%以上的市場份額。中國客車通過高性價比和良好的服務(wù)，已經(jīng)牢牢占據(jù)了極大的海外市場份額。比如，古巴的客車90%以上均為中國宇通，智利、委內(nèi)瑞拉等國也紛紛將中國客車作為首選。