5月10日晚，四川成都叢樹家園小區(qū)，一名男子將電動車推至電梯內(nèi)，關門的瞬間電動車突然爆燃、冒起熊熊大火。整個電梯被濃煙、火光包圍，電梯內(nèi)多人被燒傷，其中包括一名五個月大的嬰兒，現(xiàn)場慘不忍睹。目前傷者已送醫(yī)，嬰兒仍在重癥監(jiān)護室，尚未脫離生命危險；抱嬰兒的老人全身75%燒傷，情況也不樂觀。

關于事件的詳情，當?shù)毓膊块T正在進一步調(diào)查中，起火爆燃初步認定為電動車著火引發(fā)。

看到這樣的消息，讓人痛惜的同時亦難掩憤怒。眾所周知，電動車因其輕巧方便，已成為大眾出行的重要交通工具。然而，伴隨著電動車數(shù)量的激增，進樓停放、在樓道充電等“頑疾”屢禁不止，引發(fā)事故的概率也在增大。

除了阻塞樓道造成居民出行不便外，“電動車進樓”更致命之處在于，一旦充電過量或違規(guī)充電，就可能引發(fā)火災。當電動車短路產(chǎn)生火花后，僅100秒火焰溫度就能達到1200攝氏度，燃燒時還會產(chǎn)生大量有毒有害氣體。輕則造成財產(chǎn)損失，重則導致人員傷亡。

盡管有關部門三令五申，但電動車進樓入戶，一直是近年來社區(qū)治理中的“老大難”。在搜索引擎中輸入“電動車上樓、失火”幾個關鍵詞，近年來關于電動車充電爆炸的新聞并不鮮見：

2021年3月，上海市浦東新區(qū)一位居民將電動自行車電池帶入樓中飛線充電起火，導致2人受傷。

2020年9月14日，江蘇省蘇州市一快遞員將電動車鋰電池帶回家中充電，而后便在家中午休，不料鋰電池發(fā)生爆炸起火，該快遞員全身98%的面積燒傷。

2020年9月8日，深圳市一出租屋內(nèi)，租戶黃某將電動車電池卸下拿入室內(nèi)充電。當晚電池發(fā)生爆燃起火，造成黃某燒傷面積達90%……

一樁樁悲劇在令人惋惜的同時，不禁要問，為何電動車“進樓充電”頻頻發(fā)生？

新華網(wǎng)客戶端5月11日發(fā)起新話題#成都一電瓶車電梯內(nèi)爆燃 電動車進樓為何屢禁不止#，有網(wǎng)友留言認為應當加強監(jiān)管，對違規(guī)者予以重罰；也有網(wǎng)友認為必要時可通過立法，讓人時刻繃緊安全之弦。

其實，想要解決“電動車進樓充電”這個問題并非不可實現(xiàn)，一些地區(qū)已率先進行了探索。比如上海出臺了《上海市非機動車安全管理條例》，于2021年5月1日起正式實施，明令禁止電動自行車在樓道充電等行為，最高罰款5萬元。

當然，處罰不是目的，更重要的是多措并舉解決電動車“乘梯上樓充電”這一社區(qū)治理中的頑癥痼疾。

在上海、安徽一些小區(qū)，通過安裝智能感應攝像頭，借力大數(shù)據(jù)分析、人工智能和視頻識別等技術，一旦發(fā)現(xiàn)有人推車乘梯上樓，電梯就會自動發(fā)出警報，將人防和技防結合起來，有效避免了電動車進入電梯可能引發(fā)的安全隱患。

除了加強監(jiān)管，更要從源頭上“堵”住安全漏洞。對于生產(chǎn)廠家來說，電瓶質(zhì)量有沒有問題？出廠合不合格？各種使用場景下的安全保護是否做到位？生產(chǎn)廠家必須繃緊產(chǎn)品安全這根弦，一刻也不能放松。

不容忽視的是，許多人之所以選擇電動車入戶充電，一大原因是小區(qū)充電設施不足。因此，對電動車惹“火”的防治還須疏堵結合。對于街道、社區(qū)及物業(yè)來說，引進安全、便捷、高效的智能充電設施已迫在眉睫。同時，每位電動車車主，也應該增強自律意識，規(guī)范充電，安全使用電動車。