時速400公里高速動車組今年年底將下線真車，之后將在國內(nèi)鐵路線上試驗。

6月15日，在2019世界交通運輸大會上，中車長春軌道客車股份有限公司主任設(shè)計師、高級工程師王雷在接受澎湃新聞記者采訪時，透露了上述信息。

國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)”項目，是科技部“十三五”重點專項課題，于2016年11月正式啟動。該項目包括研制時速400公里速度等級動車組，以及研究復(fù)雜耦合條件下輪軌、弓網(wǎng)、流固耦合關(guān)系及列車動態(tài)行為等，研究超高速動車組降低運行阻力、智能駕駛、輕量化技術(shù)等，研究跨國互聯(lián)互通的適應(yīng)性、可變軌距轉(zhuǎn)向架、多制式牽引系統(tǒng)等。

王雷透露，項目的具體目標(biāo)是研制3列時速400公里高速列車，配備600-1676mm變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，以及主動安全與主動運維技術(shù)，和跨國互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范。

關(guān)于后續(xù)計劃，王雷表示，時速400公里高速動車組年底下線真車，之后將在國內(nèi)鐵路線上試驗。該車型同時也滿足俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)，可為未來進軍俄羅斯市場做準(zhǔn)備。

據(jù)王雷介紹，時速400公里高速動車組具備6大技術(shù)特點：

一是運營速度世界第一。其中運營速度時速400公里，試驗速度時速440公里。

二是具備跨國互聯(lián)互通能力。擁有變軌距1435/1520mm，多制式供電和多制式信號。

三是低能耗、輕量化的綠色環(huán)保動車組，節(jié)能10%以上。

四是智能化水平更高，可以智能行車、智能運維、智能服務(wù)。

五是安全性更高，具備主動安全和被動安全能力。

六是舒適度更高，具備噪聲控制和動力學(xué)性能提升。