前幾天做了個(gè)夢(mèng)——因?yàn)樗_德，韓系車被逐出中國(guó)市場(chǎng)。去年我寫(xiě)過(guò)一篇文章，吐槽韓系車“多代同堂”的戰(zhàn)略過(guò)于貪婪、車型命名混亂沒(méi)有延續(xù)性，產(chǎn)品線蠶食嚴(yán)重車型效率低的文章（感興趣伙伴可以去我的知乎瞅瞅），因此許多朋友評(píng)論說(shuō)，連做夢(mèng)我都不放過(guò)韓系車。

對(duì)韓系車本身我并沒(méi)有偏見(jiàn)，我的分析也一貫堅(jiān)持有理有據(jù)的原則，而這次的夢(mèng)，很可能會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

因?yàn)?ldquo;薩德”，中國(guó)要?jiǎng)诱娓竦牧?/p>

事到如今，如果你連薩德都還沒(méi)聽(tīng)過(guò)，那一定是生活在了一個(gè)“假中國(guó)”。薩德對(duì)中國(guó)的威脅不是本篇討論重點(diǎn)，一個(gè)詞概括就是非常嚴(yán)重，以至于一向以“強(qiáng)烈譴責(zé)”處理外交事務(wù)的中國(guó)終于按捺不住，這也是為了給周邊蠢蠢欲動(dòng)的國(guó)家或地區(qū)提個(gè)醒，薩德觸碰到我們的底線了。

“樂(lè)天事件”是中韓決裂的催化劑？

中國(guó)是韓國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。2015年，韓國(guó)向中國(guó)（包含大陸和香港）的出口額達(dá)到1675億美元，占到出口總額的31.8%，占到了韓國(guó)GDP的13.6%。其中貿(mào)易順差更是達(dá)到了758億美元（貿(mào)易順差等于韓國(guó)對(duì)中國(guó)的出口總額減去進(jìn)口總額），由此可見(jiàn)中國(guó)對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

所以當(dāng)從去年七月韓國(guó)發(fā)布部署薩德系統(tǒng)的決定后，中國(guó)首先采取了一些措施以施加壓力，除了眾所周知的“限韓令”，在電池、能源等行業(yè)也有措施。

直到樂(lè)天宣布為薩德系統(tǒng)提供部署場(chǎng)地，我們對(duì)韓國(guó)“回心轉(zhuǎn)意”的幻想徹底破滅。毫無(wú)疑問(wèn)，作為零售業(yè)巨頭，樂(lè)天在中國(guó)民間也有較大影響力，頓時(shí)中國(guó)民眾的憤怒和不滿“爆發(fā)了”，掀起了一波“全民抵制”的輿論高潮。

薩德會(huì)引發(fā)另一場(chǎng)“XX事件”嗎？

從最近鋪天蓋地的文章來(lái)看，一場(chǎng)針對(duì)韓國(guó)的“XX事件”很可能發(fā)生。