福州新聞網(wǎng)9月8日訊（福州晚報記者 趙錚艷/文 陳暖/攝）7日16時，福州地鐵4號線城門站右線盾構(gòu)接收井破墻而出，福建首個雙模盾構(gòu)區(qū)間——林浦站至城門站區(qū)間（簡稱“林城區(qū)間”）雙線貫通，為福州地鐵在建工程2021年“攻堅120天”專項行動交出首份成績單。

據(jù)了解，4號線林城區(qū)間左線長2183米，右線長2173米，由中交三航局采用盾構(gòu)法施工，從林浦站大里程端始發(fā)，依次下穿福泉快速路、連坂村、三環(huán)線、城門村后到達城門站。

中交三航局福州地鐵4號線林城區(qū)間盾構(gòu)總工林益劍介紹，該區(qū)間隧道兩端均為軟土地質(zhì)，中段為硬巖地質(zhì)，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，單一模式盾構(gòu)機無法滿足軟硬交替變化地層的施工需求。于是，福州地鐵集團與施工單位、設(shè)備廠家聯(lián)合進行技術(shù)攻堅，為該區(qū)間量身定制了集土壓平衡和硬巖掘進兩種功能模式于一體的雙模式盾構(gòu)機。

林益劍介紹，這種雙模式盾構(gòu)機長度125米，重達650噸，足有兩層樓高。與常規(guī)單一模式盾構(gòu)機相比，該機體“軟硬通吃”，為隧道安全、施工效率提供強有力裝備支撐。

福州地鐵4號線一期工程從半洲站至帝封江站，全長28.4公里，共設(shè)23個站。目前車站已全面動工，其中20個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工、3個車站正進行主體結(jié)構(gòu)施工，部分站點陸續(xù)開展附屬工程及風(fēng)水電、裝修施工等。全線已投入盾構(gòu)機23臺，13個區(qū)間已雙線貫通，2個區(qū)間單線貫通。鋪軌工作正有序開展，4個區(qū)間已雙線軌通。

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福州地鐵其他線路施工進展

目前，6號線全線14個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，全線隧道已雙線貫通，正進行部分附屬結(jié)構(gòu)收尾施工，長樂段鋪軌施工已完成，正開展初期運營前的各項調(diào)試工作等。

5號線20個車站已全部開工，其中19個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，1個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)施工。19個區(qū)間已完成雙線洞通和軌通，分段開通范圍內(nèi)的17個車站已電通。全線正有序開展站點附屬工程及風(fēng)水電、裝修施工等。

福州至長樂機場城際鐵路（濱?？炀€）15個車站已全部開工，其中3個站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，4個站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，2個站正在開挖土方，6個站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。全線已投入9臺盾構(gòu)機，1個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通，1個區(qū)間礦山法施工已完成。