記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，2019年12月30日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。這次調圖后，南鐵管內運行旅客列車總數(shù)達555.5對，其中跨局運行列車429對、管內運行列車126.5對；新增開行旅客列車38.5對，變更運行區(qū)段14對，變更經(jīng)由14.5對。

鋪畫昌贛高鐵運行圖 旅途時間大幅縮減

此次調圖，鋪畫了昌贛高鐵運行圖。南鐵將新增開行旅客列車32對，其中，開行贛州西至南昌（西）列車16對，最快鐵路旅行時間1小時43分鐘，比普速列車縮短3小時26分；贛州西至武漢2對，運行時間4小時32分鐘，比普速列車縮短6小時36分；贛州西至鄭州東、長沙南、南京南、九江、景德鎮(zhèn)北各1對，其中贛州至長沙間是首次開行直通列車，運行時間4小時11分鐘，開行瑞金至南昌（西）列車2對，運行時間2小時39分鐘，比普速列車縮短4小時25分；變更運行區(qū)段2對，分別是贛州西至杭州東G1462/1次、瑞金至北京西列車G485/4/5 G486/3/6次，旅客可以從紅色故都乘高鐵直達祖國首都，比普速列車縮短12小時4分鐘。

優(yōu)化列車運行方案 新增廈門入甘高鐵

依托新建京港高速線商合段，鐵路部門開行蘭州西至廈門北G3186/3 G3184/5次，經(jīng)徐蘭、京港、合福高速線，南龍、龍漳、杭深線運行，東南沿海新增深入西北內地高速鐵路通道。增開南昌至井岡山D7933/4次，列車使用CR200J型長編動車組運行，這是“人民軍隊的搖籃”“中國革命的搖籃”間首次開行動車組列車。此外，南昌、福州、廈門、井岡山、三明、深圳等地至北京的7對列車，升級為CR200J型動車組運行，車次分別變更為南昌至北京西D736/5次、D738/7次、福州至北京D760/57/60 D759/8/9次、廈門北至北京西D746/5次、井岡山至北京西D734/3次、北京至三明北D739/40次、深圳至北京西D728/7次。這是時速160公里CR200J“復興號”集中動力動車組列車首次在京九、向莆、滬昆、峰福等鐵路投入使用，大大豐富了鐵路旅行產(chǎn)品，提升旅客出行體驗。

同時，南鐵進一步優(yōu)化列車運行方案。成都東至長沙南G2167/6 G2165/8延長至南昌西終到始發(fā)，福州至龍巖G5264/1 G5263/3次運行區(qū)段調整為福州至三明，福州至三明北D6542/1次運行區(qū)段變更為福州至泰寧，將大大改善沿途市縣交通條件。

適應旅客出行需求 動態(tài)調整運行方案

為方便旅客出行，南鐵加大對客流的分析和預測，細分日常、周末與節(jié)假日的客流差異，科學制定增開、加掛、重聯(lián)、減編、停運計劃，動態(tài)調整列車運行方案，更加貼近客流出行需求。南昌至萍鄉(xiāng)K8731/2次由周末線改為日常線每日開行，南昌至衢州D2106/5次、南昌至武漢D3226/3次、南昌西至溫州南G2324/1 G2322/3次改為周末開行。新增鄭州東至績溪北高峰線G4953/2 G4951/4次，經(jīng)京廣高速、武九客專、衢九線、合福高速線運行；廈門北至建寧縣北高峰線D9182/1次變更為廈門始發(fā)終到，滿足旅客短途出行需求。

壓縮貨物班列時間 開行中歐中亞班列7列

此次調圖后，南鐵開行跨局貨物班列27列，其中，開行閔行至石龍X108/5/8次、石龍至閔行X107/6/7次特快班列2列,二連至東孚X8216/5次、東孚至阿拉山口X8096/7次、東孚至二連X8208/7次、東孚至滿洲里X8218/7次、滿洲里至贛州東X8316/5次等中歐班列5列，東孚至阿拉山口境X9032/3次、贛州東至霍爾果斯境X9238/7次中亞班列2列。鐵路部門不斷細化裝卸站調車作業(yè)方案，壓縮班列“最先、最后一公里”時間，確保班列運輸時效，提升班列組織和開行質量。

為確保調圖期間列車運行安全有序，2019年12月27日至2020年1月2日為調整列車運行圖實施過渡期。鐵路部門提示，旅客可通過登錄www.12306.cn網(wǎng)站，關注“南昌鐵路”官方微博微信、車站廣播公告等方式，及時了解最新情況，合理安排行程。