從 4 月 13 日起，美國沃爾瑪將為 1 萬多個產(chǎn)品打折——條件是消費者要線上下單，線下自取。在六月底之前，這個折扣將擴展到線上的 100 萬個產(chǎn)品。

折扣力度取決于產(chǎn)品的尺寸、價格和類別。沃爾瑪電商部門的主席兼 CEO Marc Lore 說：“折扣力度會和運送產(chǎn)品的最后一英里成本相當。”

最后一英里指的是送貨上門前的最后一步。這是電商物流中成本最高的一塊，根據(jù)麥肯錫的數(shù)據(jù)，這部分有時候能達到全部運輸成本的 50%。

沃爾瑪以往的物流模式多是將商品成批的從大倉庫運送至門店。開始電商運營之后，如何把單個或小批量的產(chǎn)品，在合理的成本下送到單個的消費者手中，是沃爾瑪需要解決的問題之一。

為了讓美國全境 90% 的地區(qū)可以享受到兩天送達的服務，2016 年，沃爾瑪在電商后端搭建方面總計投入了 11 億美元。截止10 月底，其總共在美國境內(nèi)開設了 11 家專門負責電商業(yè)務的運營中心。目前，沃爾瑪總計在美國有 172 個配送中心，總計空間超過 1100 萬平方米。

消費者自提產(chǎn)品正好為他們節(jié)省了最后一英里的物流運送的成本。

折扣多是針對那些比較重而且便宜的產(chǎn)品（比如瓶裝礦泉水），相比小而輕但價格高的產(chǎn)品而言，沃爾瑪運送單價低質(zhì)量重的東西其實不劃算。

沃爾瑪將運用去年收購的電商網(wǎng)站 Jet.com 的技術，根據(jù)運輸能節(jié)省的成本計算產(chǎn)品結構。這種靈活的折扣制度其實也是原來 Jet 一個叫“Smart Cart”（智慧購物車）商業(yè)模式的改良：給一次買更多單品或者直接放棄退貨權利的顧客更多折扣（“豐簡由人”的感覺）。

凱度零售的電商分析師 Robin Sherk 比較看好沃爾瑪?shù)淖龇?，她說：“讓利給消費者的想法非常創(chuàng)新?！?/p>

另外，線下取貨也能給超市增加客流，甚至是銷售。 據(jù)說 Target 超市里三分之一的線上下單線下取貨的消費者會在進店之后購買更多的商品（雖然沃爾瑪自己未公布過類似的報告）。

說到底，這還是沃爾瑪和亞馬遜競爭的手段。今年 2 月沃爾瑪降低了免費送貨的門檻——從 50 美金下降到了 35 美金。送貨時間也從原來的 3~5 天加速到 2 天。

上一季度，沃爾瑪?shù)碾娚啼N售額上升了 29%。自從他們 2 月降低免費送貨門檻之后，電商收入快速上升。另外一方面，美國沃爾瑪?shù)耐赇N售增長了 1.8%，這是自 2012 年七月以來最好的成績。

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