據(jù)北京商報報道，針對“百度阿波龍無人巴士項目主力人員已撤出，只保留簡單維護，產(chǎn)品已停止推廣”的報道，百度公關(guān)部相關(guān)人士向北京商報記者回應稱相關(guān)內(nèi)容不實，目前百度無人巴士業(yè)務(wù)在產(chǎn)品、技術(shù)和團隊方面都在健康發(fā)展，新一代產(chǎn)品阿波龍二代車很快將推出。

作為百度AI落地的兩大方向之一，無人駕駛與以小度為主要輸出口的語音識別相比，商業(yè)化鏈條更長，更需要與汽車上下游企業(yè)的合作。

8月10日有報道稱，“百度阿波龍無人巴士項目的主要技術(shù)、開發(fā)人員已經(jīng)撤出，分散進其他項目和阿波龍開源項目。當時阿波龍項目很受重視，投入的總?cè)藬?shù)有300人左右，現(xiàn)在只剩下一些測試和代碼維護人員，做一些簡單維護”。

對此，百度公關(guān)部相關(guān)人士回應稱“百度無人巴士項目生變”相關(guān)內(nèi)容不實，目前百度無人巴士業(yè)務(wù)在產(chǎn)品、技術(shù)和團隊方面都在健康發(fā)展，感謝金龍、江鈴、新石器等合作伙伴的支持，歡迎大家在北京、武漢、雄安等地體驗。新一代產(chǎn)品阿波龍二代車很快將推出，也將在重慶等落地，大家敬請期待。

2017年4月，百度方面宣布推出百度自動駕駛開放平臺——“Apollo計劃”，該計劃能幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。阿波龍無人巴士即Apollo平臺在商用車領(lǐng)域的一個落地項目。

具體而言，阿波龍是百度與廈門金龍推出的自動駕駛小型巴士項目。2018年7月，百度集團董事長李彥宏發(fā)布了百度L4級自動駕駛小型巴士，并宣布第100輛阿波龍在廈門金龍產(chǎn)線上量產(chǎn)下線，同時獲得來自日本核電站和高嶺社區(qū)的訂單。2018年10月，百度在全國的首個無人駕駛商業(yè)示范運營項目正式進入運行階段。

截至目前，百度累計獲得全國各地政府頒發(fā)的牌照數(shù)量超百張，百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經(jīng)正式突破200萬公里，測試車輛達到300輛。

發(fā)布Apollo的同期，百度還上線了DUER OS。DUER OS可以為企業(yè)及開發(fā)者提供一整套對話式人工智能解決方案。

“跟搜索業(yè)務(wù)相比，百度AI業(yè)務(wù)，尤其是無人駕駛項目的生態(tài)鏈條和商業(yè)鏈條都更長，需要和汽車上下游的企業(yè)合作，這對百度而言是不小的考驗。不過從目前AI商業(yè)化的節(jié)奏來看，百度屬于前行者”，比達分析師李錦清表示。

據(jù)新華社發(fā)布消息稱，截至11日12時，超強臺風“利奇馬”已致浙江535.8萬余人受災，因災死亡30人，因災失蹤18人，緊急轉(zhuǎn)移安置120.2萬人（其中集中安置53.8萬人，分散安置66.4萬人）。農(nóng)作物受災面積18.5萬公頃，絕收約2.3萬公頃，因災倒損房屋3.6萬間，直接經(jīng)濟損失157.5億余元。