公鐵大橋北東口水道特大橋B0、B1號墩之間開始了箱梁的架設

昨日，位于大練鄉(xiāng)的平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道特大橋B0、B1號墩之間開始了箱梁的架設，這標志著公鐵大橋平潭段橋面施工正式開始。

橋面施工的開始，得益于國內(nèi)首臺雙孔連做造橋機完成第一階段拼裝，使得項目具備架設單孔箱梁的條件。

雙孔連做造橋機是一種橋梁施工裝備，橋梁施工時，需將箱梁吊裝至造橋機腹內(nèi)并完成鋪架。

昨日，記者在現(xiàn)場看，一截箱梁通過履帶吊緩緩運至造橋機內(nèi)部，工人們在一旁指揮，好讓箱梁準確就位，整個過程一氣呵成，站在高處俯瞰這一施工過程，頗為壯觀。

由于平潭海峽公鐵兩用大橋施工難度大，項目部針對施工條件及工程特點，主導研制出用于大橋鐵路梁階段拼裝施工的造橋機，全部拼裝完成后，可同時完成兩孔箱梁的造橋工作，這是國內(nèi)首臺雙孔連做造橋機。與普通的單孔造橋機相比，作業(yè)時間更短、成橋速度更快。“這是平潭海峽公鐵大橋取得的又一項技術(shù)創(chuàng)新。”項目部相關(guān)負責人說。

“介于兩個橋墩之間單孔箱梁的是在梁場分段制成后，再吊至造橋機里面，把幾段拼成一整個，這樣一孔梁就算架完。”福平鐵路四標段一分部辦公室負責人李熙隆說，一孔箱梁長度為40米，目前，剛剛完成的一節(jié)箱梁長為4.2米，需要分多節(jié)完成。