6月1日清晨,薄霧籠罩。一艘外資郵輪“芮吉塔”號(hào)(REGATTA),從大洋彼岸駛來(lái),緩緩靠泊廈門國(guó)際郵輪中心,這是廈門港今年接待的第14艘次郵輪。

東南網(wǎng)6月5日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕 崔曉旭/文 沈威/圖）從年初首艘郵輪“銀曦”號(hào)到訪,到4月雙郵輪同靠的盛況,再到“芮吉塔”號(hào)首次來(lái)廈,地處海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈的廈門,郵輪母港優(yōu)勢(shì)正加速釋放。

連日來(lái),記者走訪郵輪市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),廈門郵輪母港串聯(lián)起航線拓展、設(shè)施迭代與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的全鏈條發(fā)展,為郵輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供“廈門樣本”。

體驗(yàn) 13天慢時(shí)光盡享五國(guó)風(fēng)光

去年底剛退休的醫(yī)生林建邦夫婦,懷著滿心期待,登上了“愛達(dá)·地中海“號(hào)。8.6萬(wàn)噸巨輪從廈門啟航,載著林醫(yī)生的憧憬,駛向星辰大海,開啟“海絲浪漫”。這是林醫(yī)生第一次坐郵輪旅行,登船后欣喜萬(wàn)分:“退休了,終于有時(shí)間可以長(zhǎng)途旅行了!”

這也是一趟超長(zhǎng)旅程,“愛達(dá)·地中海”號(hào),是座“海上夢(mèng)幻宮殿”,全新升級(jí)的 “藝術(shù)之船”,12層甲板錯(cuò)落有致,艙房溫馨舒適,滿滿都是家的感覺(jué)。站在甲板上,海天一色盡收眼底,海風(fēng)輕拂臉龐,心曠神怡。白天,舞池派對(duì)熱鬧非凡,看著年輕人跟著節(jié)奏搖擺,仿佛自己也回到了青春歲月;夜晚,大劇院燈光璀璨,精彩表演輪番上演,讓人目不暇接。

13天的旅程,探訪東南亞五國(guó)風(fēng)光。到馬尼拉感受菲律賓的熱情與活力,街頭巷尾都是獨(dú)特風(fēng)情;欣賞馬來(lái)西亞的絕美海景,沙灘細(xì)膩,海水湛藍(lán);文萊雖小眾,卻藏著別樣的寧?kù)o與美好;新加坡繁華現(xiàn)代,高樓大廈與花園美景相得益彰;越南也有自己的韻味,每一處都值得細(xì)細(xì)品味……

一路前行,一路收獲。在郵輪上,林醫(yī)生夫婦品嘗各國(guó)美食,體驗(yàn)多元文化;在岸上游,走進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),與熱情的居民交流,買些特色紀(jì)念品。最終,郵輪抵達(dá)廣州。

同樣喜歡郵輪慢時(shí)光的,還有“90后”趙菁菁,今年她和男朋友在家門口坐上駛往日本的郵輪“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)。這趟旅程只有4天3晚,周五出發(fā)、周一歸來(lái)的時(shí)間安排得恰到好處,只需請(qǐng)一天假,便可與愛人共度一段美好的海上旅程。

趙菁菁和男友住的是海景陽(yáng)臺(tái)房,推門就是無(wú)垠大海,海風(fēng)輕拂,愜意十足,船上美食豐富到讓人“犯愁”,每餐都換著花樣吃:“狂想曲”餐廳的生鮮蔬果超新鮮,“浪漫曲”餐廳270°海景視野無(wú)敵,還有落日咖啡館、星空酒吧。“目的地不重要,重要的是讓我們?cè)诤Ｉ媳M享悠閑時(shí)光。”趙菁菁說(shuō)。

增長(zhǎng) 今年預(yù)計(jì)接待郵輪47艘次

隨著2024年中國(guó)郵輪市場(chǎng)全面復(fù)蘇,像趙菁菁一樣喜歡坐郵輪旅行的人也有了更多選擇。對(duì)比去年,今年郵輪抵廈頻次顯著增加。

早在1月24日,廈門港就迎來(lái)2025年首艘訪問(wèn)港郵輪——巴哈馬籍“銀曦”號(hào)郵輪。隨后,“歐羅巴2”號(hào)、“招商伊敦”號(hào)等豪華郵輪也紛紛到訪。4月3日,搭載2600余名旅客的“愛達(dá)·地中海”號(hào)駛離廈門,前往日本宮古;4月23日,廈門郵輪母港迎來(lái)高光時(shí)刻,“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)與“愛達(dá)·地中海號(hào)”雙郵輪同靠,這兩艘郵輪以廈門為母港,共計(jì)開啟9個(gè)往返日本、菲律賓的航次。

廈門國(guó)際郵輪母港集團(tuán)介紹,根據(jù)靠泊計(jì)劃顯示,下半年的郵輪運(yùn)營(yíng)同樣值得期待。“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)將于8月30日至10月31日?qǐng)?zhí)行19個(gè)母港航次;其航程規(guī)劃不僅有3至4晚的周末短途線路,以琉球群島和菲律賓馬尼拉為主要目的地;還包含8天7晚的國(guó)慶黃金周航線,覆蓋韓國(guó)濟(jì)州,日本長(zhǎng)崎、鹿兒島及石垣島;以及14天13晚的東南亞深度航線,途經(jīng)菲律賓、馬來(lái)西亞、文萊、新加坡及越南等東南亞五國(guó)。“愛達(dá)·地中海”號(hào)則計(jì)劃在11月再度來(lái)廈,運(yùn)營(yíng)6個(gè)母港航次,線路可直達(dá)越南順化、日本沖繩等地。

數(shù)據(jù)顯示,作為我國(guó)四大郵輪母港之一,2024年廈門國(guó)際郵輪母港接待郵輪31艘次,旅客吞吐量9.47萬(wàn)人次,旅客吞吐量同比增長(zhǎng)320%;廈門郵輪接待艘次排名全國(guó)第四、旅客吞吐量排名全國(guó)第三;全國(guó)母港航次平均上客率達(dá)98%,位居全國(guó)第一。2025年全年預(yù)計(jì)接待郵輪47艘次,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)51.61%,旅客吞吐量11萬(wàn)人次,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)16.16%。

升級(jí) 創(chuàng)新開發(fā)“中轉(zhuǎn)+城市游”產(chǎn)品

“芮吉塔”號(hào)6月1日靠泊廈門當(dāng)天,中國(guó)和烏茲別克斯坦互免簽證正式生效。

過(guò)境免簽政策,被稱為外國(guó)人對(duì)中國(guó)的“試看體驗(yàn)卡”。從72小時(shí)到144小時(shí),再到240小時(shí),入境免簽時(shí)間的“外部政策”進(jìn)一步放寬,為“郵輪經(jīng)濟(jì)”的縱深發(fā)展提供動(dòng)力。記者了解到,到2026年5月31日,我國(guó)還將新增對(duì)巴西、阿根廷、智利、秘魯、烏拉圭等5國(guó)持普通護(hù)照人員試行免簽政策。中國(guó)的免簽“朋友圈”不斷擴(kuò)大,有效激發(fā)了外籍旅客的來(lái)華熱情,帶動(dòng)外籍客流量持續(xù)攀升。

與此同時(shí),廈門苦練“內(nèi)功”,成為“郵輪經(jīng)濟(jì)”配套服務(wù)的“優(yōu)等生”。如今的廈門港擁有3個(gè)專用郵輪泊位,可以同時(shí)停靠3艘大中型郵輪,也可?？?2.5萬(wàn)總噸世界大型郵輪,并實(shí)現(xiàn)郵輪泊位岸電全覆蓋。

4月15日,廈門國(guó)際郵輪中心新航站樓正式啟用,新航站樓建筑面積達(dá)6.8萬(wàn)平方米,單位時(shí)間通關(guān)能力提升50%,年設(shè)計(jì)吞吐量80萬(wàn)人次,不僅實(shí)現(xiàn)出入境分層通關(guān),還配備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的查驗(yàn)設(shè)備,通關(guān)效率和旅客體驗(yàn)都有了全面提升。

在邊檢出入境查驗(yàn)大廳,記者看到,34條人工通道和20條快捷通道全時(shí)段開啟,8臺(tái)出入境記錄憑證打印一體機(jī)繁忙工作,訪問(wèn)港郵輪團(tuán)隊(duì)旅客“分散通關(guān)”“隨到隨檢”,母港郵輪旅客“掃碼通關(guān)”……一系列創(chuàng)新舉措,引來(lái)外國(guó)游客頻豎大拇指。

“我們將優(yōu)化郵輪港口服務(wù),打造郵輪港口行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿和政企聯(lián)動(dòng)服務(wù)機(jī)制,吸引更多國(guó)際游客選擇廈門作為郵輪旅游的目的地。”廈門港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部常駐副總指揮、廈門港口管理局局長(zhǎng)任國(guó)巖曾表示,充分利用好郵輪15天入境免簽和240小時(shí)過(guò)境免簽政策,進(jìn)一步提升廈門郵輪旅游產(chǎn)品吸引力和郵輪客源組織能力,推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大,打造廈門郵輪母港品牌名片。

此外,廈門市文旅局指導(dǎo)和鼓勵(lì)旅游企業(yè)創(chuàng)新開發(fā)“中轉(zhuǎn)+城市游”系列個(gè)性化旅游產(chǎn)品,讓入境游客利用航班中轉(zhuǎn)時(shí)間,開啟在廈“微旅行”。廈門已與龍巖、大同、南京、西安等多地推出入境游聯(lián)城旅游產(chǎn)品,外國(guó)游客乘坐郵輪來(lái)到廈門,辦理“外國(guó)人過(guò)境240小時(shí)免簽手續(xù)”入境,在游覽廈門后無(wú)需再隨郵輪團(tuán)隊(duì)出發(fā),可直接飛往國(guó)內(nèi)其他目的地,這樣既節(jié)約時(shí)間成本,又增加了游覽內(nèi)容。

機(jī)遇 “5+2”新格局注入新活力

作為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”,郵輪已成為國(guó)際市場(chǎng)具有風(fēng)向標(biāo)意義的旅游載體。在經(jīng)歷外資郵輪撤出中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整后,目前國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)已形成“5+2”的全新格局,即5艘中資船與2艘外資船。這一變化為廈門郵輪市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力與機(jī)遇。

中資郵輪在廈門市場(chǎng)的布局尤為亮眼。上海藍(lán)夢(mèng)郵輪的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào),憑借豐富的航線規(guī)劃,已成為廈門郵輪市場(chǎng)的?？?而愛達(dá)郵輪旗下的兩艘大型郵輪——首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)“愛達(dá)·地中海”號(hào)也在廈門市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。其中,“愛達(dá)·地中海”號(hào)繼去年12月從廈門出發(fā)開啟“海絲發(fā)現(xiàn)之旅”特色航線后,今年4月再推從廈門出發(fā)的13天長(zhǎng)航線;此外,維京郵輪“招商伊敦”號(hào)也常掛靠廈門,為廈門郵輪市場(chǎng)注入高端元素;北方的成真郵輪“夢(mèng)想”號(hào)雖以天津?yàn)榛剡\(yùn)營(yíng)日韓線,但也從側(cè)面反映出中資郵輪在全國(guó)布局的多元化,未來(lái)不排除與廈門市場(chǎng)開展合作。

外資郵輪方面,皇家加勒比“海洋光譜”號(hào)和地中海“榮耀”號(hào)以上海為母港,其龐大體量對(duì)國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)、有助于進(jìn)一步提高郵輪旅游的受關(guān)注度,廈門市場(chǎng)也將間接從中受益。

另?yè)?jù)獲悉,第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城”號(hào)計(jì)劃于2026年底完成交付,并在廣州南沙開啟國(guó)際航線。屆時(shí),隨著更多中資郵輪的加入,也將為廈門郵輪旅游產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

客群 老年群體占比超過(guò)七成

66歲的老盧自去年體驗(yàn)過(guò)一次廈門到日本的郵輪旅行后,徹底愛上了這種旅行方式。“不用趕大巴、飛機(jī),吃住都在船上,打打牌、下下棋,享受從容時(shí)光。”老盧說(shuō),船上還有精彩的節(jié)目表演,這種“度假型”旅行很適合他。

代理著全球范圍內(nèi)50多家郵輪品牌全線產(chǎn)品的世界郵輪網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)周曉琳就發(fā)現(xiàn),很多選擇郵輪出行的消費(fèi)者,是有學(xué)識(shí)、有認(rèn)知的中老年群體,不少郵輪客人都是退休之后的教師、醫(yī)生、會(huì)計(jì)師等人士。“從近幾年收客情況看,老年人已成為郵輪旅游的主力軍。”在廈門一家旅行社工作的何妙告訴記者,傳統(tǒng)的旅行方式四處奔波太累,不少老年人將目光轉(zhuǎn)向郵輪,如今老年群體占比已超過(guò)七成。

鮮明的年齡結(jié)構(gòu),反映出消費(fèi)觀念的變化。旅行社人士林先生認(rèn)為,老年人成為郵輪“主力軍”,是老年人閑暇時(shí)間充裕、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變等因素共同作用的結(jié)果。由于老年群體對(duì)郵輪旅游認(rèn)知有限,其消費(fèi)偏好更聚焦于目的地吸引力與價(jià)格因素。行程緊湊、性價(jià)比高的4天3晚產(chǎn)品,如從廈門出發(fā)前往日本石垣島、2000元起的郵輪產(chǎn)品,備受青睞。

除老年人之外,郵輪也是不少中產(chǎn)家庭“親子游”和潮流青年“小眾”玩法的首選。攜程數(shù)據(jù)顯示,近兩年郵輪出境游市場(chǎng)恢復(fù)顯著,全球運(yùn)力恢復(fù)5%,郵輪出境市場(chǎng)恢復(fù)795%,明顯好于整體運(yùn)力恢復(fù)。其中,親子、家庭和潮流青年占了不小的比例。

除了年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,廈門郵輪客源市場(chǎng)也呈現(xiàn)出鮮明的地域分布。何妙說(shuō),從客源地來(lái)看,福建省內(nèi)客源占比達(dá)20%,成為穩(wěn)定的本地客源支撐;江西、廣西、云南、湖北等周邊及內(nèi)陸省份旅客也逐漸成為重要組成部分,反映出廈門郵輪旅游的輻射范圍正不斷擴(kuò)大,憑借便捷的交通網(wǎng)絡(luò)與特色航線,吸引著更多跨區(qū)域游客。

行業(yè)觀察

讓游客從“有得玩”到“玩得好”

郵輪短線產(chǎn)品因無(wú)需簽證、假期適配性強(qiáng),備受中國(guó)游客青睞。2007年—2017年是中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金十年,三年疫情時(shí)期后,中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇又為郵輪市場(chǎng)注入活力。當(dāng)前,國(guó)際與本土郵輪品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈,市場(chǎng)正快速向前發(fā)展。

在郵輪消費(fèi)理念上,中外存在顯著差異。外國(guó)人將郵輪出行視為常規(guī)休假方式,提前規(guī)劃,甚至提前一年購(gòu)買船票,對(duì)郵輪本身的設(shè)施、服務(wù)更為關(guān)注;而中國(guó)人多把郵輪旅行當(dāng)作目的地旅游,更看重去哪里。不少老外一年能乘坐四五次郵輪,反觀中國(guó)游客,可能四五年才有一次郵輪體驗(yàn),這種對(duì)郵輪文化認(rèn)知的不同,需要一個(gè)長(zhǎng)期的培育過(guò)程。

要讓郵輪上的消費(fèi)“流動(dòng)”起來(lái),關(guān)鍵在于提升游客體驗(yàn),減少隱性消費(fèi),重建游客信任。郵輪公司可以豐富船上的消費(fèi)場(chǎng)景,除了傳統(tǒng)的餐飲、購(gòu)物,還可增加特色體驗(yàn)項(xiàng)目,如海上藝術(shù)展覽、高端康養(yǎng)服務(wù)等。同時(shí),加強(qiáng)與港口城市合作,開發(fā)更具吸引力的岸上游項(xiàng)目,滿足游客深度體驗(yàn)需求。針對(duì)中國(guó)游客特點(diǎn),郵輪公司還可設(shè)計(jì)更多文化主題航次,將中國(guó)傳統(tǒng)文化融入其中,提升游客參與度,從而激發(fā)游客在船上及岸上的消費(fèi)熱情,推動(dòng)郵輪消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)繁榮。