原標(biāo)題： 興泉鐵路德化段建設(shè)“跑最快” 居泉州段首位

興泉鐵路德化段戴云山二號隧道施工現(xiàn)場一派繁忙 （陳小陽 吳麗嬌 攝）

海峽網(wǎng)5月17日訊 （記者吳麗嬌 通訊員謝檔良 許華森）建成后將使沿線德化、永春等多地通上鐵路的興泉鐵路寧化至泉州段，每一個建設(shè)進(jìn)展都牽動人心。昨日，記者了解到，興泉鐵路寧化至泉州段所有控制性工程均已開工并穩(wěn)步推進(jìn)，其中，德化段建設(shè)“跑最快”，居泉州段首位。

在興泉鐵路寧化至泉州段（德化段）的戴云山二號隧道處，太陽炙烤著大地，戴著安全帽的工人如點(diǎn)點(diǎn)繁星，散落于各個施工作業(yè)面揮汗如雨，井然有序地進(jìn)行著開挖、初期支護(hù)、防排水、二次襯砌等工序。項目部副經(jīng)理肖健恒介紹，戴云山一號隧道進(jìn)口已開挖79.8米、出口開挖303米，一、二號斜井均已進(jìn)入主洞，并完成主洞進(jìn)尺450米；戴云山二號隧道進(jìn)口已開挖324.3米、出口開挖51.6米，一號斜井已進(jìn)入主洞并完成主洞進(jìn)尺600米，二號斜井已開挖320米。除此，德化段全線已全部供電，火工品倉庫基建已完成。

項目建設(shè)中，穿行于崇山峻嶺的隧道，施工難度大。肖健恒告訴記者，戴云山一號隧道、二號隧道是德化段的控制性工程，也是興泉鐵路第一、第二長隧道，同屬特長隧道，“山中隧道，穿越地區(qū)的地質(zhì)情況更為復(fù)雜，這也決定了施工難度。”面對施工難度大、工期緊的現(xiàn)狀，項目部所有人全力以赴，同時增加設(shè)備、增加工人。“現(xiàn)在六個施工作業(yè)面同步推進(jìn)，平均每個施工作業(yè)面有70人，總共有840名工人‘在線’施工。”肖健恒說，六面開挖指的是先從隧道中部分別開設(shè)兩個斜井進(jìn)入主洞，再往兩邊開挖，“現(xiàn)場也投入潛孔鉆、三臂臺鉆、扒渣機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、濕噴機(jī)械手等多種機(jī)械設(shè)備。”

據(jù)悉，興泉鐵路德化段途經(jīng)春美、美湖、蓋德、龍潯4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長約28.5公里。