據(jù)福建新聞聯(lián)播報道，備受關(guān)注的福廈高鐵，又有最新消息。因工程方案局部變化，最新調(diào)整后的新建鐵路“福州至廈門客運專線”環(huán)境影響報告書，日前在省環(huán)保廳全本公示。按照計劃，工程投資估算總額577.43億元，工期54個月，預(yù)計到2020年，廈門至福州有望一小時直達。

根據(jù)環(huán)評公告，整條福廈高鐵的具體走向其實基本明朗，線路按福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門北—漳州布設(shè)。

高鐵線路和動車線路，啥區(qū)別？

其實，不少朋友一直有疑惑：現(xiàn)在不是已經(jīng)有一條福廈動車線路了嗎？高鐵是跑在原來的動車線路上嗎？

環(huán)評公告中，有一張兩條線路的高清對比圖，可以看出，高鐵線路和動車線路并不重合。大家把手機橫過來看圖，點擊圖片，可以放大，方便大家仔細研究。

高鐵車站和動車車站，一樣嗎？

既然線路不一樣，那么搭乘高鐵的車站，與現(xiàn)在的動車站，是不是也不一樣？

這要視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車站，7座車站有3種情況：

福清西站、泉港站、泉州南站：新建車站。

福州南站、莆田站、廈門北站：并行既有站，新建車場。

漳州站：改建既有站，近期合場遠期分場。

所謂“合場”、“分場”，我們來看具體的設(shè)計圖就明白了。黑色部分，是已經(jīng)在使用的現(xiàn)有場站，紅色部分，是計劃新建的車場。

分場，就是車站建在一起，但是線路并不連通，動車進動車的場站，高鐵進高鐵的場站；合場，則是動車與高鐵合用一個場站。也就是說，即使都是到福州南站乘車，但候車的位置不一樣。

通過設(shè)計圖看得出來，新建高鐵場站的規(guī)模更大。比如，福州南站現(xiàn)有規(guī)模為 7 臺面 14 線，而新建高鐵場站規(guī)模是 10 臺面 20 線；廈門北站現(xiàn)有規(guī)模為 6 臺面 12 線，新建的高鐵場站規(guī)模是 8 臺 面17 線。

更大的場站，意味著更多的車次、更大的車流量，讓人期待。

省環(huán)保廳：歡迎公眾參與建設(shè)項目環(huán)境保護工作

省環(huán)保廳表示：依據(jù)政府信息公開的規(guī)定，將相關(guān)情況予以補充公示。歡迎公眾參與建設(shè)項目環(huán)境保護工作。

項目名稱：新建鐵路福州至廈門客運專線

建設(shè)地點：福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市

建設(shè)單位：京福閩贛鐵路客運專線有限公司

環(huán)評機構(gòu):中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司

聯(lián)系方式

電話：0591－88367003 、88367027（傳真）

電子郵箱： hpc@ fjepb.gov.cn

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