你想想過未來汽車的內(nèi)飾會是什么樣子的嗎？是更多的真皮還是木紋裝飾？還是更大的屏幕？其實，隨著全透明的OLED技術(shù)的發(fā)展，我們甚至已經(jīng)不需要再觸控到屏幕，只是一個手勢就能操作了。而自動駕駛實現(xiàn)之后，方向盤似乎也成了一個看上去很多余的東西。那么未來汽車內(nèi)飾究竟會如何發(fā)展？本篇文章，通過現(xiàn)有的技術(shù)，為大家揭示一二。

生物識別系統(tǒng)，其實原理很簡單。我們現(xiàn)在能夠買到的智能手表，監(jiān)測心率。其實就是簡單的生物識別。而把這項技術(shù)與汽車結(jié)合的話，汽車會識別駕駛者的臉，虹膜，還有指紋等信息，然后汽車會去自動調(diào)整到你喜歡的坐姿，你喜歡的溫度，你喜歡聽的音樂等等。

在今年舉辦的CES上，克萊斯勒就帶來了Portal概念車。它通過方向盤后面的攝像頭對駕駛者進行生物識別?？梢酝ㄟ^面部特征掃描來自定義不同駕駛員和乘客的內(nèi)飾設(shè)定，可以通過語音控制來完成解鎖和打開車門等指令。

現(xiàn)在很多汽車上已經(jīng)使用了HUD抬頭顯示，只不過抬頭顯示中的內(nèi)容非常少，而且更多的是將原本需要低頭去尋找的信息，例如車速、導(dǎo)航等信息挪到了與正常駕駛視線更貼近的位置，而現(xiàn)在的增強現(xiàn)實技術(shù)更為豐富了。

增強現(xiàn)實，這是一個相對陌生的名詞。它是通過計算機系統(tǒng)提供的信息增加用戶對現(xiàn)實世界感知的技術(shù)，并將計算機生成的虛擬物體、場景或系統(tǒng)提示信息疊加到真實場景中，從而實現(xiàn)對現(xiàn)實的“增強”。

比如已經(jīng)有一些豪華車通過車外攝像頭捕捉路邊的限速牌并投影到前擋風(fēng)玻璃上。未來這項技術(shù)還將會更多的影響駕駛者，比如導(dǎo)航時，前擋風(fēng)玻璃會自動將轉(zhuǎn)彎車道變換顏色等?；蛘呓?jīng)過停車場時，前擋風(fēng)玻璃上顯示剩余車位等等。

賓利一直是比較堅持傳統(tǒng)的廠商，內(nèi)飾的真皮和木紋材質(zhì)都是頂級的。不過賓利也要擁抱科技了。在底特律世界汽車業(yè)新聞大會，賓利披露了將在汽車中使用透明OLED顯示屏等新技術(shù)的計劃。

除非在使用中，比如控制音頻或暖通空調(diào)，否則人們是看不到這個超薄的屏幕。因此未來賓利的內(nèi)飾看上去不會與其他超豪華汽車有什么兩樣。依然有傳統(tǒng)的奢侈材料，只是前排木材飾面部署一塊透明的OLED顯示屏。

當(dāng)自動駕駛真正實現(xiàn)了之后，方向盤似乎成了多余或者只有應(yīng)急的時候才會用到的東西。那么如果方向盤繼續(xù)采用現(xiàn)在的固定不可收納伸縮的方式，無疑會占據(jù)很大的前排空間。因此遲早有一天，人類汽車上是不需要方向盤的。

不久前，日產(chǎn)汽車推出了一款概念車，它就是采用了可收納的方向盤。在開車之前，你只需要按一下按鈕，方向盤就會自動“彈”出來。停車以后如果不需要在使用的話，就可以讓它收起來，以節(jié)省更大的空間可以干別的事情。這個方向盤不僅僅只是能夠“隱藏”這么簡單，它還是一個智能化的方向盤?？梢酝ㄟ^方向盤進行觀察周圍的情況等。

在2017年1拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES）上，展示了BMW HoloActive觸控系統(tǒng)的最新科技，HoloActive Touch擁有一個自由浮動式顯示屏，看起來漂浮于中控面板和駕駛員之間。該觸屏設(shè)備可通過手勢操控，操作元件內(nèi)的各錄入條目均采用了觸覺震動回饋技術(shù)。

BMW HoloActive觸控系統(tǒng)的原理與平視顯示系統(tǒng)類似，浮現(xiàn)在空中的全彩界面通過反射原理形成。不一樣的是平視顯示系統(tǒng)將影像投射到前擋風(fēng)玻璃上，而BMW HoloActive觸控系統(tǒng)則在與中控臺高度相當(dāng)?shù)奈恢猛渡涑鰬腋〉钠聊?，顯示多種操作界面并可自如切換。當(dāng)指尖接觸到虛擬的懸浮屏幕時，系統(tǒng)則發(fā)出脈沖信號啟動相應(yīng)功能。

總結(jié)：

目前這些技術(shù)有些還是雛形，但是有一些技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)了。我覺得最早實現(xiàn)的可能是生物識別，透明OLED技術(shù)和懸浮虛擬顯示屏。最后實現(xiàn)的是可收納的方向盤。