原標(biāo)題：民用無人機(jī)“飛”起來

近日，民航局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）》（以下簡稱《辦法》）規(guī)范了民用無人機(jī)從事通用航空飛行活動的準(zhǔn)入和監(jiān)管要求?！掇k法》將于2018年6月1日起實(shí)施。

這是國內(nèi)首個民用無人駕駛航空器經(jīng)營管理辦法，對民用無人機(jī)行業(yè)來說，具有里程碑式的意義。

法規(guī)出臺：無人機(jī)管理規(guī)則明確

無規(guī)矩不成方圓。《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）》，為民用無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展立下了非常清晰的規(guī)矩。

民航局表示，近年來，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在個人消費(fèi)、農(nóng)林植保、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但很多無人機(jī)運(yùn)營商反映其在運(yùn)行過程中遇到無法取證的問題，為此發(fā)布該《辦法》，對無人機(jī)經(jīng)營活動進(jìn)行依法管理。

《辦法》中規(guī)定，取得無人駕駛航空器經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)具備四個基本條件：從事經(jīng)營活動的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，法定代表人為中國籍公民；企業(yè)應(yīng)至少擁有一架無人駕駛航空器，且以該企業(yè)名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實(shí)名登記信息系統(tǒng)”中完成實(shí)名登記；具有行業(yè)主管部門或經(jīng)其授權(quán)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的培訓(xùn)能力（此款僅適用從事培訓(xùn)類經(jīng)營活動）；投保無人駕駛航空器地面第三人責(zé)任險。

政策放開：順豐獲首張運(yùn)營許可

3月27日，民航局向順豐頒發(fā)國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證。自此，順豐物流無人機(jī)在民航局授權(quán)的空域內(nèi)，可在全國范圍使用無人機(jī)開展物流配送，無人機(jī)送快遞將變成現(xiàn)實(shí)。

早在2013年，全球范圍內(nèi)的多家企業(yè)先后試水無人機(jī)物流，但大都因?yàn)榉ㄒ?guī)政策上的緊縮紛紛遭遇發(fā)展瓶頸。“無人機(jī)物流商業(yè)運(yùn)營的合法化，是通往智慧物流時代的里程碑。”順豐科技負(fù)責(zé)人田民說。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，無人機(jī)正在成為“新風(fēng)口”，不過，受制于技術(shù)、成本以及政策法規(guī)因素，國內(nèi)大部分企業(yè)在物流無人機(jī)領(lǐng)域還停留在測試或概念階段。民航局開始發(fā)放運(yùn)營許可證，是中國物流無人機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

前景可期：民用無人機(jī)迎春天

近年我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈井噴式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2017年我國民用無人機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長67%，截至2018年3月23日，無人機(jī)實(shí)名登記數(shù)量已增至18萬駕以上。

2017年12月，工信部提出無人機(jī)發(fā)展目標(biāo)：到2020年，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到600億元，年均增速40%以上。消費(fèi)類無人機(jī)技術(shù)保持國際領(lǐng)先，行業(yè)應(yīng)用類無人機(jī)技術(shù)要達(dá)到國際先進(jìn)水平。民航局預(yù)計，到2022年，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和娛樂航拍領(lǐng)域或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)初步的行業(yè)普及。

展望未來，在專業(yè)級民用無人機(jī)方面，順豐和京東大力部署的無人機(jī)物流將成為現(xiàn)實(shí)，每天敲開你家大門的可能不再是快遞小哥而是精致小巧的無人機(jī)；科研人員不用冒著生命危險在懸崖邊工作，而是交由無人機(jī)去測量勘探；在農(nóng)田和植被保護(hù)上，無人機(jī)的廣泛應(yīng)用也更有助于精準(zhǔn)定位和持久監(jiān)測……民用無人機(jī)行業(yè)的春天，正在悄悄到來。