據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月31日?qǐng)?bào)道，土耳其在今年7月發(fā)生的軍事政變未遂事件后，首次啟動(dòng)了大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，包括世界最長(zhǎng)的懸索橋在內(nèi)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，總項(xiàng)目費(fèi)達(dá)30億美元。

上述報(bào)道指出，除了日本的IHI和伊藤忠商事外，韓國(guó)和中國(guó)企業(yè)也在力爭(zhēng)獲得訂單。對(duì)于苦于經(jīng)濟(jì)減速的土耳其政府來說，計(jì)劃的成敗與否將成為土耳其吸引投資的試金石。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道介紹，包括架設(shè)在達(dá)達(dá)尼爾海峽上的懸索橋在內(nèi)，位于土耳其西部的高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)約100公里。懸索橋主塔間長(zhǎng)2023米。最早將在2017年2月確定項(xiàng)目承接方，力爭(zhēng)在該國(guó)建國(guó)100周年的2023年之前完工。土耳其政府于10月26日發(fā)布了招標(biāo)公告。

土耳其交通海事與通信部部長(zhǎng)阿爾斯蘭在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，除了在土耳其國(guó)內(nèi)建設(shè)過大型懸索橋的日韓企業(yè)之外，中國(guó)企業(yè)也“在努力爭(zhēng)奪”。

此外，阿爾斯蘭還提及了土耳其和歐洲企業(yè)也可能參與，稱“期待展開激烈競(jìng)爭(zhēng)”。他表示，據(jù)估算，懸索橋的項(xiàng)目費(fèi)為25億美元，100公里的高速公路部分為5億美元。

根據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)伊斯坦布爾事務(wù)所去年11月發(fā)表的數(shù)據(jù)，中國(guó)對(duì)土耳其的投資（尤其是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域）正在急速增加。土耳其中央銀行的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，中國(guó)對(duì)土直接投資額達(dá)到4.34億美元，同比上年增加了約16倍，并且首次超過了日本對(duì)土的投資額。

圍繞新興市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施訂單，中日韓三國(guó)正在展開激烈爭(zhēng)奪。記者本月中旬曾報(bào)道，在馬來西亞吉隆坡舉行的公共交通展覽會(huì)上，為了贏得新馬高鐵（連接吉隆坡與新加坡）的訂單，中國(guó)、日本和韓國(guó)分別推介了自身的技術(shù)。

去年10月，在印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆的高鐵項(xiàng)目角逐中，中國(guó)最終戰(zhàn)勝日本贏得雅萬高鐵的訂單。今年1月21日，雅萬高鐵正式開工。