大韓航空官網(wǎng)顯示,12月22日至12月31日大韓航空飛行員工會進(jìn)行罷工,部分航班將受到影響。由于不滿目前的薪資待遇,大韓航空飛行員開始了11年來首次罷工。

道瓊斯消息報道,由于罷工時間長達(dá)10天,預(yù)計將導(dǎo)致12月底前大韓航空國內(nèi)和國際航線多達(dá)150架次客運(yùn)和貨運(yùn)航班被取消,包括仁川飛往迪拜、香港、成田、大阪、利雅得和吉達(dá)的航班。亞洲和中東主要航線的部分航班受影響。《韓國時報》報道,大韓航空約190人將參與罷工。

罷工之前,飛行員與公司管理層耗時近一年的薪資談判破裂。報道稱,大韓航空飛行員工會去年起要求公司加薪37%,之后又將加薪幅度降到29%,但公司表示加薪幅度不能多于員工總工會協(xié)議的1.9%。

據(jù)韓聯(lián)社報道,工會認(rèn)為大韓航空在過去10年里持續(xù)削減飛行員薪酬,大韓航飛行員工資水平與外航飛行員工資相差兩至三倍,這也導(dǎo)致不少飛行員跳槽。韓國飛行員工會一名成員表示,2015年有140名飛行員離開大韓航空,其中40名選擇中國航企。由于中國民航業(yè)快速發(fā)展,飛行員短缺,薪資待遇高出韓國兩倍,不少韓國航企飛行員想要跳槽到中國。

韓國航空公司不增加飛行員薪資,以及周邊國家更高的薪資待遇招收飛行員,都是造成韓國航空公司飛行員跳槽或不滿的原因。據(jù)環(huán)球新軍事網(wǎng)報道,2005年韓國飛行員舉行罷工要求享有國際標(biāo)準(zhǔn)待遇,但由于飛行員收入在韓國本國內(nèi)已經(jīng)較高,罷工行為不被認(rèn)同,此后11年由于韓國政府將民航企業(yè)定性為公眾利益企業(yè),難以再舉行罷工,薪資待遇也沒有大的漲幅。

飛行員因薪資問題罷工給航企和航班運(yùn)行帶來影響。多次受罷工困擾的德國漢莎航空今年11月23日再次遭遇飛行員罷工,周三至周五共取消數(shù)千個航班,造成2000萬美元損失,此后罷工又延續(xù)到月底。背后原因是漢莎航空進(jìn)入廉價航空市場競爭,控制成本。

道瓊斯報道,大韓航空一位工會領(lǐng)導(dǎo)人表示稱,罷工不是終極目標(biāo),但大韓公司提議的加薪幅度太低,工會無法接受。他表示,工會對與大韓航空談判持開放態(tài)度,但如果在今年12月底之前仍然無法達(dá)成薪資協(xié)議,飛行員罷工將再延長10天。

對于罷工事件,大韓航空稱,罷工所導(dǎo)致的航班中斷影響有限,因?yàn)槭苡绊懙暮桨嗖⒉皇峭瑫r停飛,而是從周四開始的10天內(nèi)陸續(xù)停飛。大韓公司稱,這段時間內(nèi)超過90%的既定航班并不會受到影響。