海都網(wǎng)—海峽都市報訊(本網(wǎng)記者 陳盛鐘) 記者昨日從莆運股份有限公司了解到，該公司從上周起更新了47臺LNG環(huán)?？蛙?，投放于5條短途客運線路，并參考公交模式經(jīng)營。據(jù)透露，接下來莆田將有更多客運線路實行公交化改造。

按核定人數(shù)承載

莆運股份公司副總經(jīng)理許紹華告訴記者，近期他們公司淘汰了一部分老舊營運客車，自籌資金近2000萬元更新了47臺LNG營運客車，該車型以清潔能源液化天然氣做燃料，替代傳統(tǒng)的車用燃料柴油，節(jié)能減排效果明顯。

許紹華說，此次更新的47臺LNG客車經(jīng)營方式一改過去短途線路承包經(jīng)營的老套路，而是采取公司化經(jīng)營或控股經(jīng)營，可以革除以往承包經(jīng)營的諸多弊端。值得一提的是，為方便旅客乘車，這些全新的客車全部實行客運線路公交化運營模式，采用分段計費、自動投幣。

據(jù)透露，此次試行客運線路公交化運營的5條線路分別是：莆田—涵江、莆田—文甲、莆田—秀嶼、莆田—笏石、莆田—黃石。乘客不用到汽車站內(nèi)排隊買票，可直接在市汽車站西側(cè)乘車點投幣上車。公交化改造后，經(jīng)營線路、經(jīng)營車輛等均不改變。車輛核載人數(shù)與城市公交不同，仍按道路客運標(biāo)準(zhǔn)，按核定人數(shù)承載，不得超載。

公交化運營受歡迎

昨天上午，記者在市汽車站看到，很多乘客在汽車站另外開辟出來的專門場地內(nèi)搭乘這些客運新車。記者也隨機(jī)采訪了一些乘客，對短途客運公交化改造，大部分受訪乘客都表示滿意。

在一輛莆田開往秀嶼的LNG客車上，乘客劉女士說，以前的客運班車不僅車況差，而且每到節(jié)假日時就人滿為患，常常要排很久的隊才能買到票，“現(xiàn)在不僅車輛是全新的，而且是隨到隨上，自動投幣，方便多了”。

在該市汽車站內(nèi)候車的陳先生，早早就買好了去涵江大洋的車票，但等了很久車輛也還沒來。在陳先生看來，許多縣際短途客車，為了多拉些乘客，在路上停留與耽擱的時間過長，給大家?guī)砹瞬槐?。“要是有公交車的話，我肯定愿意搭乘公交車?！?

“與傳統(tǒng)的客運車輛相比，公交車上車直接投幣或買票就好了，票價統(tǒng)一，還不需要討價還價。”一名客運司機(jī)認(rèn)為，現(xiàn)在很多客運考慮的是營利問題，管理上也時常有漏洞，能改成公交運營模式，當(dāng)然效果會更好。