原標題：翔安機場快速路南段明年通車 同翔大道已進入路面施工階段

翔安機場快速路南段明年通車

2018年12月10日·海西晨報· 第A02版 · 重點關注

翔安機場快速路效果圖

海峽網(wǎng)訊 （海西晨報 記者 雷妤 通訊員 蘇富強 謝玲玲）

作為未來通往翔安機場的一條重要通道，翔安機場快速路正在有條不紊建設中。記者獲悉，翔安機場快速路北段主體工程今年12月開工，南段全線預計2019年9月建成通車，大嶝島段B1標已完成橋梁下部結構70%，預計2019年年底基本完工。不久之后，這條廈門島外的交通大動脈將步入人們的視野。

12月8日，2018年廈門市交通建設品質(zhì)工程暨標準化施工觀摩會在翔安機場快速路大嶝島段召開。本次觀摩會以省、市重點工程機場快速路大嶝島段、同翔大道為示范，代建單位路橋集團大力推進這兩個示范項目的品質(zhì)工程創(chuàng)建和標準化施工。

本次觀摩會把示范項目規(guī)范化、標準化、精細化和科學化管理的先進經(jīng)驗傳遞給全市有關部門、各參建單位，更好傳承工匠精神，鑄就品質(zhì)工程。

翔安機場快速路大嶝島段

下部結構完成70%以上

翔安機場快速路，起于沈海高速內(nèi)厝鎮(zhèn)下沙溪村，終于翔安新機場，工程全線長19.6公里，分為北段、南段、大嶝島3段建設。

其中大嶝島段，是翔安機場快速路的重要路段，位于翔安區(qū)大嶝島內(nèi)，北起環(huán)嶝北路，銜接機場快速路南段，終點接入翔安機場。線路全長約6.44公里，一半為6車道、一半為10車道，按一級公路兼城市快速路標準建設。

記者看到，大嶝島段主線全部采用高架橋，施工現(xiàn)場正在澆筑混凝土。未來，它的行車方式與仙岳高架橋類似，橋上和地面分別走車。中鐵十七局集團翔安機場快速路大嶝島段項目經(jīng)理王金澤介紹，本工程橋梁工程規(guī)模大，涉及填海造地、軌道、迎賓大道、綜合管廊、水系橋等關鍵建設節(jié)點，交叉干擾嚴重，對工程質(zhì)量要求嚴格。

該項目大力推行新設備、新技術、新工藝，運用許多新技術。王金澤說，為控制超大寬度現(xiàn)澆箱梁梁面平整度，他們創(chuàng)新性地采用新工藝、新設備進行箱梁頂板砼澆筑。“通俗說就是橋面不會滲水，不會高低不平，也不會出現(xiàn)裂紋。”

目前，機場快速路大嶝島段B1標橋梁下部結構已完成70%以上，正全力開展上部箱梁施工，預計2019年年底基本完工。

同翔大道(沈海高速-同新路段)

已進入路面施工階段

現(xiàn)場，施工單位、參建單位等還觀摩了同翔大道(沈海高速-同新路段)的標準化建設。

記者獲悉，同翔大道(沈海高速-同新路段)于2016年12月開工，計劃工期3年，是連接同安和翔安產(chǎn)業(yè)基地重要的交通配套工程，屬于島外北部快速路系統(tǒng)。

該項目起于翔安區(qū)馬巷分離立交，終于現(xiàn)狀同新路，全長6.62km，等級為城市快速路兼一級公路，雙向6車道主道+4車道輔道，標準斷面寬度為60m，設計時速80km/h。

目前，同翔大道(沈海高速-同新路段)已進入路面施工階段。施工中，路面的主要承重層———路面水穩(wěn)基層，關系到整個路面的使用壽命。記者獲悉，項目各參建單位對路床、原材料、設備、施工工藝、施工交底等進行全過程把關，重點把控路面水穩(wěn)層標準化施工管理，在又好又快地推動工程實施的同時，對后續(xù)的路面瀝青層施工提供了一定的經(jīng)驗和有利的技術參考。