原標(biāo)題：廈門(mén)地鐵2號(hào)線第一架“紅綠燈”安裝到位

工人正在地鐵2號(hào)線東孚車(chē)輛段安裝第一架信號(hào)機(jī)。

昨日上午10時(shí)，在海滄東孚車(chē)輛段安裝支架上，地鐵2號(hào)線東孚車(chē)輛段第一架信號(hào)機(jī)安裝到位，這意味著地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)正式進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工階段。

信號(hào)系統(tǒng)

保證運(yùn)行安全 控制平穩(wěn)前進(jìn)

信號(hào)系統(tǒng)是控制列車(chē)高效、節(jié)能、有序運(yùn)行，保證全線列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)全線列車(chē)運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制的行車(chē)安全關(guān)鍵系統(tǒng)，其設(shè)備遍布全線正線、控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、試車(chē)線等處，是全線地鐵列車(chē)運(yùn)行控制和行車(chē)指揮調(diào)度的中樞和大腦。

它“看不見(jiàn)”“摸不著”，卻與日常地鐵運(yùn)行安全、乘客乘車(chē)體驗(yàn)息息相關(guān)。它是“小管家”，將日常地鐵出行的數(shù)據(jù)編制成時(shí)刻表，發(fā)布在官方網(wǎng)站，讓市民可以更好地安排自己的出行計(jì)劃；它是“小鬧鐘”，將列車(chē)到站、離站的信息顯示在車(chē)站站臺(tái)的屏幕上，及時(shí)提醒乘客上車(chē)、下車(chē)；它是“保護(hù)傘”，在列車(chē)運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，保證運(yùn)行安全，控制平穩(wěn)前進(jìn)，為乘客提供安全舒適的乘車(chē)體驗(yàn)……

“紅綠燈”

全線共420架 正線225架

信號(hào)機(jī)作為信號(hào)系統(tǒng)的一部分，安裝在列車(chē)運(yùn)行方向右側(cè)的安裝支架上，是專(zhuān)屬地鐵運(yùn)行的“紅綠燈”。

它們個(gè)頭不大，分為兩種類(lèi)型——安裝在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。和日常道路上所見(jiàn)的紅綠燈相似，信號(hào)機(jī)主要有紅、綠、黃三種主色燈，紅燈表示禁止通行，綠燈表示前方開(kāi)通直向通行，黃燈則表示前方開(kāi)通側(cè)向通行。除三種主色燈之外，還有特殊的紅黃燈，在無(wú)法開(kāi)通綠燈接收信號(hào)時(shí)，引導(dǎo)列車(chē)用規(guī)定速度在限制時(shí)間內(nèi)通過(guò)信號(hào)機(jī)。

“在停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段，約100米至200米就有一架信號(hào)機(jī)。”廈門(mén)地鐵機(jī)電設(shè)備部信號(hào)高級(jí)專(zhuān)員董俊告訴記者，“在正線上，一個(gè)車(chē)站或一個(gè)區(qū)間內(nèi)也至少會(huì)有一架信號(hào)機(jī)，安裝于出站位置，具體數(shù)量根據(jù)站點(diǎn)間隔距離長(zhǎng)短而定。”據(jù)悉，地鐵2號(hào)線全線共有420架信號(hào)機(jī)，其中停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段141架，正線225架。

在第一架信號(hào)機(jī)安裝完成之后，地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)將陸續(xù)進(jìn)行控制中心、正線、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)等處室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備安裝、單機(jī)調(diào)試、動(dòng)車(chē)調(diào)試、144小時(shí)測(cè)試、試運(yùn)行等，在取得載客試運(yùn)營(yíng)安全認(rèn)證證書(shū)后正式交付使用。

工程進(jìn)度

●全線32座車(chē)站，已完成21個(gè)車(chē)站主體施工，區(qū)間掘進(jìn)88.2%。

●14個(gè)車(chē)站展開(kāi)裝修準(zhǔn)備工作。

●全線2座主變電所全部完成封頂，展開(kāi)機(jī)電安裝。

●鋪軌完成10.6km。

●高林停車(chē)場(chǎng)及東孚車(chē)輛段展開(kāi)各單體主體結(jié)構(gòu)施工?！　。ㄎ?記者 林施赟 圖/記者 王協(xié)云）